奇瑞捷豹路虎全铝车身车间于4月7日在奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常熟工厂竣工投产，生产的全铝车身将用于捷豹首款本土化车型。捷豹路虎目前已实现两款路虎品牌车型的本土化生产，第三款捷豹品牌国产车即将推出。在车间竣工仪式现场，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰向网通社表示：“由捷豹品牌专为中国市场设计开发的XF长轴距版，将成为奇瑞捷豹路虎首款捷豹品牌产品，并将于今年下半年上市。”作为捷豹路虎第一款使用全铝车身的国产车，捷豹XF长轴距版车身铝合金应用比率高达75%。

奇瑞捷豹路虎全铝车身车间占地面积48,384平方米，拥有335台机器人，其中自冲铆接机器人232套，自动化率达100%。根据官方公布的信息，全新捷豹XF长轴距版的车身铝合金应用比率达75%，使用了型号为为RC5754的高强度铝合金，相比传统车身材料，捷豹全铝车身在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性等方面更具优势，同时重量也将大幅降低。全新捷豹XF长轴距版车身重量仅为297千克，有利于提升燃油经济性和操控表现。

外观方面，捷豹XFL延续了全新一代XF的特点。蜂窝状进气格栅，搭配发动机盖上引人注目的肌肉线条，使得主打“商务座驾”的XFL多了一些运动气息。捷豹标志性的“J”型前LED日行灯和横向交叉双圆盘线条的LED 刹车尾灯让人过目不忘。在中国进行本土化生产后，全新XFL将采用双边共两出矩形排气尾喉，取代目前进口全新XF的单边共两出圆形排气尾喉。

新车相比目前在售的进口XF最大的变化就是，XFL后车窗横向尺寸有所增加，这也是国产长轴距版最明显的特征。全新XF较上一代车型在轴距上增加了51毫米，达到2,960毫米，而国产的XFL轴距将进一步加长，有望突破3,000毫米。

动力方面，已经投放市场的全新XF搭载的是2.0升4缸涡轮增压和3.0升V6机械增压两种不同排量的发动机。其中，2.0升涡轮增压发动机的最大功率为177千瓦，峰值扭矩达到340牛米；而3.0升机械增压发动机的最大功率为250千瓦，峰值扭矩达到450牛米。国产的XFL预计将保留这两种动力组合。另外在传动方面，与发动机匹配的将是8速手自一体变速箱。

在国内豪华中大型轿车市场中，德国三大汽车品牌奔驰、宝马和奥迪的产品均采取了加长轴距的方式进行本土化生产。捷豹在华投产的全新XFL同样对轴距进行了加长，投入市场后将直接进入这一细分领域与奥迪A6L等车型展开竞争。随着首款本土化产品全新XFL的推出，捷豹品牌还将有更多国产车型会陆续推出，在未来进一步提升捷豹品牌在这一领域的竞争力。

捷豹路虎率先将路虎品牌旗下的揽胜极光和发现神行，进行了在华本土化生产。官方提供的数据显示，在路虎品牌2016年前2月的销量中，国产车型已占据近一半份额，在华业务模式由销售以进口为主向进口与国产双线并行的过渡正在加快。第一款国产的捷豹车型在今年正式投入市场，将使得国产车占比进一步提升，对于今年捷豹路虎在华整体表现起到重要作用。