在百万元的中大型SUV车型中，以德系BBA最为抢眼，无论是科技感爆棚的新Q7、专注于驾驶的X5，还是大玩中庸之道的奔驰GLE，都成为了市场的宠儿。在奔驰完成GLE的改款之后，该车型变得更加全面，而到底该车的底盘有何过人之处，我们来看一看GLE的裙下风光。

首先，简单说一下GLE的由来，GLE属于奔驰M级的中期改款，采用新的命名方式后，奔驰SUV车型完成了统一，GLE在奔驰车系中与E级相对应。在车身结构方面，定位于全路况豪华SUV的GLE采用了承载式车身的设计，可以同时兼顾乘坐舒适性与运动性，并且较轻的重量对于车辆油耗也很有帮助。但是相应的，车身抗扭特性以及刚性不如非承载式车身结构，考虑到GLE的定位，承载式车身可以很好地平衡运动、舒适以及兼顾一定的越野性能。

其次，再看一看奔驰GLE的悬架系统，价格上涨到百万元左右，根据车型的不同定位，其悬架不会有太大的“区别”，GLE采用了前双叉臂后多连杆独立悬架，其下摆臂采用了铝合金材质，对于降低簧下质量有不错的帮助，并且部分车型还配备了AIRMATIC空气悬架以及自适应减震系统，不仅可以调整悬架阻尼，还可以对车身高度进行控制， 确保车辆在不同道路情况下拥有合适的车身高度。在正常模式下，GLE的离地间隙为215mm，动态模式下会降低25mm，而在越野模式下，车身高度会升高60mm，以保障车辆的通过性。而如果选装了越野套件（多路况适应系统），车身则可以再额外升高30mm，使车辆拥有更好的通过性。

最后，再来了解一下奔驰GLE的四驱系统，众所周知，宝马有xDrive，奥迪有quattro，奔驰也有一套独特的四驱系统名称-4MATIC系统，虽然名称相同，但是不同车型的四驱结构并不相同，其中GLE搭载了大型多片离合器为中央差速器的全时四驱系统，前后桥都是开放式差速器，辅以4ETS四驱电子牵引力控制系统，常规状态下车辆前后桥动力输出约为40:60，偏向后驱的设计对于操控有一定的帮助。而GLE还提供了多种驾驶模式选择，包括个性化、舒适、运动、雪地以及越野模式可供选择。此外，如果选装越野组合套件的话，GLE也将配备低速扭矩放大功能，其低速挡传动比为2.93:1。

在购买奔驰GLE方面，不仅有中规车型，编辑在海淘车网看到还有GLE在售，并且还拥有3.5L自吸版本，对于喜爱自然吸气发动机的消费者来说是个福音。而在售价方面，GLE的海淘价为77.30万元起，选择丰富配置高。

总结：相比较对手的专注，奔驰的定位更加多元化，全路况SUV车型偏向城市使用，其车身、悬架以及四驱系统很好地兼顾了舒适、运动以及越野情况。如果对越野有特殊的需求，可以选装越野套件，底盘可以升得更高，低速扭矩放大可以使车辆拥有更好的性能。编辑认为，如果没有特别需求，没有必要选装越野套件，普通版本车型即可满足绝大多数使用。