在自主品牌中，G哥一直看好北汽幻速这个后起之秀，因为它每推出一款产品都颇具实力，并能在各自的市场中迅速站稳脚跟。以幻速H3为例，上市首月便冲进MPV销量榜的前六名，并在而后的半年多时间里，不断瓜分着霸主——宝骏730的市场。 如果你经常关注销量榜的话，一定会发现，自去年北汽幻速H3上市以来，宝骏730的销量便开始逐月递减，而H3的月销量却已经可以稳定在八、九千台左右，明眼的人都能看出，这绝对不是一个巧合。

当然，幻速的野心并不仅限于此，采用后驱平台的幻速H3在底盘结构以及舒适性方面还无法与宝骏730、长安欧尚等车型正面交锋，只能通过高性价比来吸引观众，不过，短短不到一年的时间，采用前驱平台的幻速H3F便出现在了我们面前，而这次，它并不想给宝骏再留机会了！

依照国人对车型命名的习惯偏好，H3的升级版理应叫做H3S （运动版）或是H3L（加长版），而这个H3F又是什么鬼？虽然厂家并没有对这个“F”进行释义，但凭借G哥的经验推断，此F有front-wheel（前轮驱动）之意，这也是它与H3最大的区别，没有之一！

采用前驱的最大好处就是扔掉了传动轴这个累赘，使得从底盘传出的噪音更小，有利于舒适性的提高，在实际驾驶过程中，G哥也发现，H3F不但在整车NVH的表现上有所升级，悬架系统对于路面的颠簸处理也比H3强了不少。

在从都江堰前往汶川的一段公路上，一小段类似炮弹坑似的路面让G哥好好的体验了一把H3F的底盘表现，H3F采用了前麦弗逊式独立悬架、后五连杆螺旋弹簧悬架，这样的配置在同级中属于上乘，无论是过弯还是经过颠簸路面，幻速H3F的底盘都可以很好地保证车身平衡和稳定性，驾乘感受几乎可以与轿车媲美。除此之外，178mm的离地间隙也是充分考虑到了国内用车环境的多样化，毕竟通过性也是此级别家用MPV的重要考量标准之一。

面对四川境内公路，除了坑洼不平外，长距离的上坡路也是给H3F出了不小的难题，在车上载有4名乘客且开启空调的情况下，1.5L自然吸气发动机的表现还算让人满意，超车也比较顺畅，不会让人觉得吃力。虽然1.5L发动机可以说是同级别的标配，但G哥还是希望有更大排量的发动机出现在H3F身上，毕竟宝骏730也有1.8L发动机可选，动力储备更加充分，能够满足不同人群对动力的需求。

至于空间方面的表现，H3F继承了H3车型2800mm的轴距，同级无出其右，2+2+3的座椅布局使得第二排座椅更加灵活多变，上下车也更加方便，哪怕是满载也不会觉得拥挤。除此之外，全景天窗的配备也使得车内采光更好，更显通透，再加上双色内饰的点缀，营造出了温馨的居家风格。

如果需要载物，幻速H3F可以通过座椅折叠，腾出最高3573L的空间，这样一般的家庭物件，基本都可以装得下。

幻速H3F的前排、中排均设置空调开关，可自由调节风量；后空调出风口移至第二排座椅上方，双向共五个出风口，使车内可以有一个比较均匀的舒适温度，保证每个座位都能享受到习习凉风。

在智能配置上，幻速H3F搭载了无钥匙进入、一键启动、GPS导航、倒车雷达、前驻车雷达、倒车影像等越级舒适配置，其中倒车影像和倒车雷达是全系标配，在这一点上，幻速H3F同样要比竞品厚道得多。

总结：

作为瞄准同级标杆，向家用MPV市场“王座”发起挑战的车型，幻速H3F在外观、内饰上，都显示出了精心设计，而这款车空间和动力的体验，也是本次试驾过程最值得肯定得地方，再加上超大全景天窗、无钥匙进入/一键启动这样越级的实用配置，可以说最大程度上提升了成本上限，凸显了厂家的诚意，如果今后还能在动力方面提供更多选择的话，相信上市之后还能有更好的市场表现。