上周提到要开始给后台提出问题的小伙伴解答疑问，今儿是第一篇，关于平行进口车的货源渠道。

提问内容：自己创业做平行进口车，货源问题要怎么解决？有没有比较靠谱的供货商？

后台提问内容

答疑嘉宾：聂国辉，车云网特约作者，十几年来致力于互联网整合营销、B2C/B2B电子商务运营、网络品牌策划等实战领域，并专注互联网+，为传统品牌企业互联网转型。在他的专栏，也能够看到一系列与平行进口车相关的文章。 

 货源是平行进口车业务的重要一环，每位开店老板都希望有价格优势的、稳定的、可信赖、免去后顾之忧的货源提供方。

一、为什么平行进口车不是想进就能进？

平行进口车是贸易商从海外直接拿货，按正常手续缴纳进口关税进来的进口车型。

1.目前常见的平行进口车，主要有以下几种：

1）大部分是高端的城市SUV为主，70万以上的比如：路虎揽运\揽胜全系列、奔驰GLS/GLE系列、宝马X5/X6、保时捷卡宴/macan、奥迪Q7、沃尔沃XC90、林肯领航员、雷克萨斯lx570等.

2）四/五十万左右的如丰田霸道（2700/4000）、陆巡（兰德酷路泽）、福特探险者等。最近丰田越野车货源比较紧张，市场上出现一些更便宜的车： 丰田奔跑者、穿越者、超霸（4runner）。平行进口车的销量主力在这一块。

3）也有商务车：丰田埃尔法、丰田塞纳等。由于埃尔法在2016年货源紧张而导致塞纳曾经一度热销。

4）轿车相对就少一些，比如福特野马、玛莎拉蒂等。    

2、为什么平行进口车不多？

目前大部分平行进口车是通过小3C或小批量进口进口的。车型受限制主要是3C许可证的限制，小3C进口商需要在主机厂之外单独办3C许可证，成本比较高（数百万），如果没有一定价格差和销量预期，进口商不会去做。小批量进口则现在在5台左右进口，以小批量检验报告替代3C证书进口。

真正的平行进口3C，2016年即将落地，在操作上综合了小3C和小批量的便捷优势且不受数量限制。一旦2016年很多针对平行进口车试点单位的优惠政策细节落地，理论上平行进口车试点企业流程顺利的话，就可以在国外看到什么车就可以进什么车（当然要新车）。

二、平行进口货源，哪家有一手货源？

平行进口车“中东版”、“欧规”、“美规”、“加版”、“墨版”等称呼，并不代表进口来源国，而是代表主机厂生产指定销往那些国家并适应当地气候条件、检测标准及交通法规的车型。

大致梳理下有以下几类：

1.国外货源：   

1）分销商收车出口：根据国内订单需求，在当地经销商库存中收车，国外拿车一般要现款现车。这个大部分是走小批量进口方式。

2）改装厂定制后出口：以改装厂名义从厂家拿一批车，根据中国需求简单改装后出口到中国。以小3C名义进口过来，500台以内都可以操作。

美规车有点特殊，小批量出口到中国的车都必须先注册登记再退牌出口过来，目前商检检测只要公里数不超过多少公里就算新车。

平行进口试点企业出来后，拿货的渠道还是那些，进口查验的手续便捷而已。国外主机厂的管控和美国贸易限制不会改变，也有可能稍严。

2.国内货源：

目前常见直接进口平行进口车的港口有：天津港、大连港、青岛港、上海、张家港、宁波、厦门、广州等。 而目前设立平行进口报税区的港口有： 上海、天津、厦门、广州等，后来内地的保税区（重庆等）还在申请中。

1）港口批发商（一批），大部分是私企在操盘，很多做了十几年的，也有一大批被关进去的。这块要求决策灵活性很强，风险也很大，集团企业在早期不便涉足。主要策略是见缝插针，根据中规车供需趋势和汇率趋势判断到国外提前订货。也有很多企业拼单去进口的。根据各自海外关系资源，每个品牌有2~3家一手批发商。

2）大型报关公司。根据自己对海关业务和关系资源的掌控程度，比较早做报关代理的企业开始掌握一批货源。如远大等等。车源较多，但价格不一定有优势。

3）综合批发商（二批）。一批在天津老车城的贸易商从一批手里拿货，在车城做批发。这个数量众多，刚入行采购的根本分辨不出谁是二批，三批，甚至四批了，更有大量“拼缝商家”在车城租摊位，号称都是一手货源。天津车城里面就鱼龙混杂，水很深。

而一部分平行进口车试点资质的集团企业，凭借资金优势和渠道优势，开始从二批做起，积累资源渠道，对上、下游客户都在起到规范作用，如中进、庞大、均瑶等集团企业。

也有很多读者希望能直接推荐一些供货商，文章公布未免有广告之嫌，推荐大家从平行进口车试点企业78家名单，尤其是首批17家名单中去找。（可微信作者：guohuinie，提供参考）

三、货源采购的“水”很深

大型集团有职业经理人采购总监名义参与，决策流程比较长， 中间也有部分利益诱惑导致采购员不被充分信赖。对于中小民营企业 ，一般是老板（亲戚、股东、合伙人）自己出马，就不会有这些问题，风险自担，赚了亏了自己全兜。 如果创业者自己去港口提车有以下提示： 

1）验车规范：要非常有经验的人去验车，一方面对进行PDI检测，对供应商提供的核心配置一一查验、测试、防止配置短缺，另外一方面对外观和核心部件检测，防止质损车混入特别是去年天津爆炸后遗留的一批质损车。

2）单证交付： 一方面需要确保三证（关单、商检单、一致性证书）齐全，另外一方面确保购车发票及时交付。部分不规范的商家会在客户全款提车后，利用拖延单证交付时间向客户索要额外费用。

总之，平行进口车业务下沉到三、四线城市是非常有前景的，创业者利用自身积累的关系资源，服务当地高端客户，从选车、养车、玩车提供增值服务是有很大的可行性的。如有是你服务本地资源，价格并不是唯一的决定因素，在货源方面千万要注意诚信规范和长远合作，避免因小失大，毕竟你要用户服务当地的高端客户，靠得是口碑的积累和客户长期的回报。所以下一期我将为大家分享：平行进口车城市创业之商业模式篇。

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