从GM Inside News来看，通用汽车公司正期望用一项全新的专利设计以减轻甚至消除双涡轮增压所带来的种种弊端。让我们来看下什么是双涡轮增压，双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。

通用这项专利技术于今年5月19日正式发布，其核心部分是一个智能旁通系统，它可以保证四缸发动机总成无论是在中低负荷还是高负荷状态下的最优化运行。我们知道，传统的双涡轮增压技术在发动机中低转速下两个涡轮同步运转，但到了发动机高转速区间却只有低压涡轮运转，这样的设计并不能发挥发动机中低段的性能。

来看看通用是如何改进的，首先将高压涡轮通过高压进气管路与排气歧管相连，然后低压涡轮通过低压进气管路与高压涡轮相连，另外低压进气管路还与一个连接通道相接。位于排气歧管上的一套旁通执行机构可以实现高压进气管路的开启或者连接通道的关闭。

根据发动机不同的负荷与转速，ECU可以控制这套执行机构选取两个涡轮中的一个参与进气增压，两个涡轮分隔开来各司其职可以实现尽可能最佳的流体动态性能，从而使发动机的动力性能进一步提升并减轻涡轮迟滞效应。

目前我们未能获悉将来这项技术会搭载到什么车型上，它很可能首先使用在更豪华的车型之上，会不会是凯迪拉克呢？让我们拭目以待。当然呢，这项技术肯定会在之后下放到通用的其他车型上的。更多技术内容敬请关注跟我试驾！