因此刹车好不好，是很多消费者在买车之前都要考虑的事情，但一款车的制动能力并不会在参数配置表里写出来(也有标出的，但极个别)，这时候就会有消费者去参考媒体实测的制动距离，来判断一款车的刹车到底好不好，那么问题来了，到底刹车效果怎么样才算好？谁说了算？

在同一条路面上，什么才是决定制动距离的主要因素？除了路面本身是否干净、气温是否极端之外，一般来说是由制动系统本身、轮胎和电子辅助系统决定的。但这只是表面现象，像车辆动态重心、悬挂支撑度、制动力分配系统逻辑等，也会在很大程度影响到制动距离。

制动系统本身，主要是看刹车系统的配置，包括消费者经常会听到的刹车盘、鼓式刹车等，而盘式制动器也有存在尺寸、活塞配置、盘面材质等不同之处。制动系统本身的品质决定了刹车的能力，如果一款中型车配置了双面铸铁打孔刹车盘，搭配双活塞的制动卡钳，就已经能获得较为妥当的制动效果了

轮胎提供抓地力，也对制动距离起到很大的作用。同样尺寸的轮胎，若一款注重经济性、一款注重性能，那么后者能够提升的制动能力还是比较明显的，像100km/h-0的制动距离缩短1-2米都是有可能的(同一款车对比)，所以相对制动系统来说，想要提升刹车能力，换4条性能好点的轮胎更方便、有效。

还就就是，部分高级车型甚至会装备“刹车预备”系统，如果系统监测到驾驶者快速的松开油门踏板，则会迅速让制动系统出于高度的预备工作状态，并会自动增压刹车油的油压，这时的制动盘和制动片处于轻微的接触状态，如果驾驶者这时踩下制动踏板，便可以获得更好的制动能力，进一步的减少所需的制动距离。

车身反应速度也能影响到制动效果。一般来说紧急制动都比较突然，这事若车身还处于加速状态时，车身此时的动态重心是往后的，突然要往前的话，若车身反应速度较慢，则会影响一定的制动效果。

而悬挂的支撑度也较为重要，因为大部分车型的车头都比较沉重，发动机等重量大户都集中在前部，若紧急制动，则会让前悬挂遭受很大的冲击，这时就需要前悬“撑得住”，减少向前的惯性，也能对减少制动距离有一定帮助。

最后，就是车身本身的重量了。前面说了那么多，实际上都是车企在制动系统上的所做的努力，一款重心分配合理、自重也不大的轿车，理论上可以更容易获得较好的制动效果。

总结来说，刹车好与不好，关键就是不光看制动系统，像抓力地较好的轮胎、出色的底盘悬挂以及智能的安全配置，也会为缩短刹车距离带来显著的作用。

因此，所有这些综合的判断以后，刹车的好与坏就立马见分晓了！