当2020年新冠疫情爆发之后，随之而来的就是各种产业危机的诞生，其中让我们汽车人感受最深的就是，新冠疫情导致中国汽车市场的前半年几乎出现了断崖式的下降，但好在目前疫情得到了有效控制，部分汽车企业的环比增长率更是超过了100%。

其实从环比中，我们就已经能看出中国汽车市场每个月都呈现一个上升的过程，但是不得不说在此次疫情的影响下还是暴露了一些问题，比如进口配件的缺失导致部分车型供不应求的现象等等。

近日小编从某汽车品牌处了解到，由于受到疫情的影响该车型所搭载的“透明A柱”和“LED呼吸灯”等部件无法正常供应，导致该车型目前销售的多为普通版车型。

看到这儿可能就会有人疑问了，中国汽车市场从海外市场进口汽车配件的金额就有超上百亿美元的金额，包括变速器配件、转向柱配件、制动器配件以及差速器配件等等，为什么整个汽车市场并没有陷入完全瘫痪的地步呢？其实这个问题是非常容易理解的，受新冠疫情的影响，虽然海外市场的汽车配件供应量迅速下滑，但换来的同样还有中国汽车市场销量的下滑，因此对于自主品牌来说影响的概率也是非常小的。然而对于合资品牌和进口品牌的车型来说，它们所受影响的概率就明显大于自主品牌车型，因此我们才会看到部分车型会出现优惠幅度缩小的现象。

或许国内的汽车市场目前看上去恢复的还不错，但是海外市场就有些捉襟见肘了。比如近日比较火爆的全新一代路虎卫士，就宣告由于配件工厂的供应问题，导致美国188家经销商至少只能得到一辆车的配额。对于这种现象，小编依然觉得里面并没有表面看上去这么简单。

虽然全新一代路虎卫士并没有在国内市场上市销售，但受限于从目前整车的设计来看，还是被不少消费者吐槽简直就是斯柯达Yeti（中文名叫：野帝）的2020款车型。因此小编认为这是路虎为未来的市场所铺垫的一场“饥饿营销”，毕竟路虎卫士以往充当的都是路虎品牌的家族门面，如果全新一代路虎卫士不能撑起路虎品牌的话，那未来路虎的发展之路必将更加艰难。

最后总结：从以上几个案列我们就已经能发现汽车产业发展的举步维艰，尤其是那些依赖进口部件的汽车产业发展更加艰难。因此对于未来的汽车产业来说，掌握核心技术依旧是未来发展的主旋律。