作为GL8家族的全新成员，陆尚定位30万元级新能源MPV市场，搭载“真龙”插混系统，CLTC综合续航里程高达1420km，WLTC百公里亏电油耗仅6.68L，堪称“史上最省油GL8”。

从外观设计来看，陆尚延续了别克GL8家族的经典设计语言，新车在细节设计上更显年轻化，将商务与年轻平衡，向别克世纪靠拢。

比如，前脸采用大尺寸梯形进气格栅，内部镀铬装饰与别克世纪七座臻享款风格相似，但取消了贯穿式灯带，回归一体式前大灯设计，整体气势内敛而精致。

别克GL8陆尚车身侧面线条流畅，悬浮式车顶设计增强视觉层次感，并取消了车门底部的镀铬饰条，搭配全新18英寸轮圈（225/55 R18轮胎），进一步强化运动氛围。

车身尺寸方面，其长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm，对比主流新能源MPV近2米宽度，它在应对立体车库和狭窄道路时有灵活度上优势。

再来看车尾，别克GL8陆尚车尾部分并未采用贯穿式尾灯，但L型尾灯组与镀铬饰条的组合仍具备较高辨识度。新车提供珍珠白、极光银、沧海蓝、玄玉墨四种车身颜色，满足不同用户审美需求。

内饰方面，别克GL8陆尚的内饰风格向别克世纪靠拢，采用浅米色皮质包裹，这是该配色首次下放至GL8家族其他车型。车内中控屏不是陆尊PHEV的30英寸6K屏，而是采用双12英寸联屏设计，并优化了地台布局，采用贯通式设计，提升前排空间通透性。

作为一款中大型MPV，别克GL8陆尚的空间和舒适性备受关注，新车第二排配备航空级独立座椅，支持电动腿托、加热/通风及专属头枕，并搭载15.6英寸后排吸顶屏（支持无线投屏）。此外，新车还提供小桌板、老板键等商务配置，兼顾舒适与实用性。

在后备厢空间方面，别克GL8陆尚充分考虑了家庭出行和商务场景的实用性，满员状态下还能容纳3个24英寸+2个21英寸行李箱组合，当第三排座椅折叠后，可进一步扩展空间，轻松放入2辆26英寸自行车。

另外，第三排采用全尺寸座椅，坐垫加长以提升腿部支撑，同时不影响后备厢垂直高度，确保装载能力。全车配备34处储物空间，包括门板、座椅旁等位置，方便乘客存放随身物品。

动力方面，别克GL8陆尚全系搭载1.5T+2挡DHT插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率132kW，峰值扭矩250N·m，系统综合功率292kW（约397马力），综合扭矩580N·m，0-100km/h加速7.7秒，CLTC综合续航1420km，WLTC馈电油耗6.68L/100km。

纯电续航方面，相比现款GL8陆尊PHEV（纯电续航108km），陆尚的24.4kWh磷酸铁锂电池可提供111km纯电续航（CLTC），并支持3.3kW外放电功能，满足露营用电需求。

从市场定位来看，别克GL8陆尚介于GL8陆上公务舱（18.99万起）和GL8陆尊PHEV（33.99万起）之间，预售价或在30万元左右，三款车助力别克GL8家族形成“燃油+插混”双线产品矩阵。

如果从竞品来看，别克GL8陆尚与比亚迪夏、传祺E9 PHEV、岚图梦想家、腾势D9等形成竞争关系。不过别克GL8陆尚也有着核心优势，比如GL8系列拥有26年MPV市场领导地位，累计销量超200万辆，有着很强的品牌积淀。

在产品力方面，别克GL8陆尚1420km综合续航远超同级插混MPV，还有6.68L馈电油耗优于比亚迪夏（7.2L）和传祺E9（7.6L），因此这款车市场前景应该也不错。

随着GL8陆尚的加入，别克MPV家族已完成“燃油（陆上公务舱）+插混（陆尚、陆尊PHEV）+高端（世纪）”的全覆盖，形成中国MPV市场最强产品矩阵。

在新能源转型浪潮下，GL8陆尚以长续航、低能耗、高舒适性的核心卖点，有望继续巩固别克在30万级MPV市场的统治地位，我们持续关注。