当我们都在以“低油耗”评价混动系统的时候，奇瑞汽车正式在今天下线的鲲鹏超性能电混C-DM系统却悄然玩起了性能。在进一步强化低油耗优势的时候，动力性能又能得到明显的提升。

一百多年的发展，汽车始终离不开“三大件”的发展，并且随着纯电动汽车的越来越强的发展，显然留给“传统三大件”的时间不多了。而伴随着上汽荣威在内燃机时代发展后期所揭晓的上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压发动机，在核心技术上又有哪些质的提升呢？今天我们就一起来揭晓。

以往在汽车界里面总是流行着这样一句话“排量即正义”。对于内燃机时代的汽车来说，排量越大意味着更强的动力和更绵密的驾驶质感，这也是为什么很多豪华汽车品牌都拥有自己独一无二的大排量发动机。

如果市场占有率增加，就会出现车型的不断增多，同时会促使品牌向“上”发展。因此，在中国汽车市场里面，随着日系品牌占有率的不断提升，一些更大、更高级以及更豪华的高档车就会慢慢露出水面，其中以丰田和马自达在迈向更高端的战略步伐上表现最为突出。

至少目前来说，三缸发动机已经不再是天大的新闻了。虽然市场上三缸发动机的车型越来越多，但是经过研究发现销量却越来越低，整体出现了负增长的局面。对于三缸发动机来说，你自己的接受程度有多少呢？

随着新能源力量的兴起，对传统内燃机车产生了不小的冲击。曾经我们甚至不满足于四缸发动机，V6、V8甚至W12才是王道。而在过去的2018年，三缸发动机却默默的在蔓延，三缸机真的是大势所趋吗？

前不久，2018沃德年度十佳发动机的评选结果正式公布，今年获奖的10款发动机中包含有4款新能源动力（包括2款混合动力、1款纯电动、1款燃料电池动力），大排量发动机仅一款福特V8发动机上榜。值得注意的是，这次评选中德国品牌车型的发动机全部落榜。

通用的三缸还不错哦。

有多少人此刻才知道，宏基电脑其实正确的读音是——宏碁[hóng qí]电脑……

一辆几十万的汽车裸车，车里没有金子、银子、玛瑙、也没有钱包，它的价格到底贵在了哪里?

作为幕后英雄的博世（BOSCH），一百多年来，为全球汽车产业贡献了无数的技术与发明，逐渐成长为全球第一大汽车技术供应商。今天小编就带大家认识一下来自博世的产品——柴油高压共轨系统，去看看它到底是如何工作的。

很多如路虎、奔驰等高档品牌，都在国内推出了柴油版本车型，但依然难以改变中国柴油车比例低下的现象，难道真的只是因为中国柴油油品不好吗？

最近，英菲尼迪宣布将在2016年投产最新最先进的VR系列V6双涡轮增压发动机，这台发动机将搭载在即将于北美亮相的2016款Q50S上，而属于那台服役多年代号为VQ37HR的3.7LV6自然吸气发动机的辉煌时代可能真的要落下帷幕了。

近年来，小排量涡轮增压发动机可谓风靡全球，不少国内消费者也对其青睐有加，汽车厂商纷纷在小排量涡轮增压领域发力，无非是想通过此类车型动力强、油耗低的卖点来吸引更多的消费者为其买单。可以肯定的是，涡轮增压小排量化，正在成为一种趋势。