在电动化转型这件事上，宝马选择了与奔驰、大众不同的技术路线，没有开发专属的纯电平台，而是坚持“油改电”的方式，并美其名曰这样可以保留宝马燃油车一样的出色驾控性能。日前，全新宝马5系/i5携手上市，并将起步价都定在43.99万元。

宝马于今年5月在欧洲和北美市场发布了全新5系，更为硬朗的外形令中国的粉丝们也颇为期待。日前，全新国产宝马5系官图发布，一同亮相的还有纯电版的宝马i5。有传言称，现款国产宝马5系将在11月彻底停产，这或许意味着全新宝马5系和i5将在2024年之前上市并交付。

虽然造车新势力和传统车企们都在向高端市场进攻，但在国内豪华车市场，奥迪、奔驰、宝马依然是豪华车市场的中坚力量，新车销量是市占率都非常高，消费者对品牌认可度也更强。值得关注的是，宝马5系在国内市场的表现也非常出色，深受有钱人青睐。

近几年，随着人们生活水平的不断提升，大家不论是换购还是第一次买车，都将目光放在高端品牌车型上，尤其是在年底会有更多的人去关注高端车型，我们从乘联会发布的最新高端车型排行就可以看出这个特点。

8月26日，在成都车展即将开幕的时候，2022款宝马3系和5系选择了“提前”上市，或许是想避免在车展开幕当日新车打拥堂的情况。两款新车在外观和内饰上的变化不大，配置上进行了部分调整，一起来看看都有哪些看点。

在BBA的口碑以滚雪球式积累同时，国内C级车市场逐渐形成了强者恒强的垄断局势，以奔驰E级、宝马5系与奥迪A6L为首的头部阵营敛聚了细分市场的绝大部分销量，而其余入局者显得后劲不足。在这样的常态之下，我们时常会关心，这个月到底是5系当销冠，还是E级坐“龙椅”。

最近，几家豪华品牌又在蓄大招，先后开启了自家招牌车型的进化之旅，在已经达到相当高水准的5系、E级等标杆身上，我们很好奇还能玩出些什么花，难道仅仅是提升配置、重新调教等软升级？百年车企动起刀来哪会如此简单，我们且看看都有那些值得关注的变化。

疫情弥散之后，国内车市生态圈逐渐恢复良性循环，各车企积极对产品链的更新便是首要任务。正因如此，下半年有不少重磅新车的上市计划曝出，今天我们便继续为小伙伴们择出几位“关键选手”，看看它们会以怎样的新面孔示人。

2015年，一句“主要看气质”火遍中国互联网，这句话其实没什么特定含义，网络时代，时不时冒出一两个无厘头的梗出来，大家乐一乐就好，但今天的三款BBA行政级豪华车让笔者又一次想起了这句话，因为这三款车同属德系豪华品牌，实力相当，但气质却有所不同，如何选择，主要看车主的气质，或者想要展现的气质。好了，话不多说，来看看这三款车都有怎样的“气质”。

众所周知，在目前的国内市场，BMW不仅提供长轴距版的5系，同样提供标准轴距的5系。对于标准轴距的5系来说，它更短的车身和更短的轴距通常能获得部分车主的芳心，但标准轴距的5系是最好的选择吗？我觉得未必。

其实从2019广州车展上，我们已经不难发现新能源汽车和传统汽车几乎形成了50:50的比例。当然，如果我们把新能源汽车里面“50”的比例拿出来，会发现插电混动车型又占到了很大的成分，而涉及的车型包括中国品牌、合资品牌以及豪华品牌等等。

当我们衡量一辆车算不算一台好车的时候，我们的衡量标准是什么？品牌、价格、产品力还是保值率呢？今天我们就综合来看一下全新一代凯迪拉克CT6在这些方面的表现如何？相比于竞争对手来说，凯迪拉克CT6算不算一辆好车呢？

这个题目眼熟？的确，它曾出现在一篇德国测试报告的翻译稿上，当时还是上一代5系新能源车。针对中国市场特殊的环境，新车不仅加长了，纯电续航里程也更长。重要的是，它依旧那么疯狂。

全新一代BMW 5系入门车型525Li到店实拍，静态解读BMW 525Li。

还记得那性感而又惊艳的梅赛德斯奔驰-AMG E63 S旅行车吗？如今，它的对手终于要来了，全新宝马5系旅行车将于今年三月份举行的日内瓦车展上正式亮相。

必须得承认的一个事实是，2018款宝马M550i xDrive将在短时间内成为5系G30家族中性能最强的车型，而5系旗舰M5的到来就意味着短暂的荣耀就此落幕。