为顺应汽车产业变革新趋势，凝聚汽车测评新动能，助力汽车技术新发展，4月8日，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：中汽中心）主办的2022汽车测评国际峰会暨C-NCAP年会在云端成功举行。

大众纯电动SUV ID.3在中国市场上虽然还未开售，但新车已经亮相了工信部的新车申报目录，预计将在今年年内上市。不过，在欧洲市场，这款纯电动小型SUV已经上市一年多了，成为了与特斯拉Model 3争夺电动汽车销冠的强劲对手。

近期河南发生千年一遇大洪水让人揪心，在洪水逐渐退去的时候，大量的汽车被水浸泡也让车主们感到痛心和无奈。据银保监会不完全统计，截至7月21日晚间，保险机构接到保险报案近4万起，估计损失金额近10亿元，其中车损赔偿将占绝大部分。

作为全球传统汽车制造商的头部车企，大众汽车集团如今也开始了全面的电动化转型。不过，由于“体型”庞大，品牌众多，大众的转型之路看起来颇显步履蹒跚。目前，大众在欧洲市场推出了ID.3和ID.4，在中国市场则有ID.4和ID.6，以及奥迪e-tron和Q2L e-tron。

去年年底，特斯拉CEO埃隆·马斯克向全世界宣布将推出完全自动驾驶（FSD），虽然它并没有达到能够完全自主的由系统来操控汽车的L5级，但这并不妨碍该消息激起了全球特斯拉拥趸们的热情，当然还有业界的关注。

在全球化的汽车电动化大潮当中，偏居一隅的日本汽车制造商似乎仍然没有多大的积极性来进行变革，丰田掌门人丰田章男甚至多次在公开场合表示反对激进的汽车电动化政策，认为这样会损害日本的能源系统和汽车产业，并使其不堪重负。

在不久前举行的上汽集团股东大会上，上汽集团董事长陈虹在回答股东提问时表示，“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的”。陈虹认为，一家公司为上汽提供整体解决方案，它就成了灵魂，而上汽则成了躯体，上汽要把灵魂掌握在自己手中。

在全球节能环保和减少碳排放的大势之下，不少的国家和地区也在积极的响应，特别是欧洲地区，可以说是这种大潮的主要推动者和参与者。日前，根据外媒报道，欧盟的一份文件显示，欧盟正在加速禁止销售配备内燃机的汽车的进程。

在疫情的无差别打击之下，包括国内的全世界国家均承受着经济低迷的重压，而当我们在积极防控与政策刺激后逐渐实现了车市的复苏，欧洲车市却还在面临被新冠病毒“大洗牌”的风险，这块拥有悠久汽车历史的大陆近期上演了哪些戏码，我们一起来梳理一下。