国庆长假，是许多人出游、探亲的黄金时期。然而，对于电动汽车车主来说，这个假期却可能成为一场考验。高速公路上，电动汽车排队充电的景象屡见不鲜，有的车主甚至需要等待数小时才能完成充电，这无疑给原本愉快的旅程增添了不少烦恼。这一现象，再次引发了人们对于电动汽车与油车之间选择的讨论。

对于燃油车是否会被新能源车取代的问题，网上讨论热烈，谁也说服不了谁，但一个不争的事实是，新能源车在国内的发展速度远超燃油车，并且在近期实现了渗透率和上险率的双反超，这或许预示着燃油车的“少数派时代”即将到来。

进入3月，当大家以为特斯拉带动的这波降价潮就要收尾时，一则关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报又将降价熄灭的火苗重新点燃，继新能源车市场价格战后，燃油车市场也开始卷了起来。

据外媒报道，当地时间2月14日，欧洲议会在法国斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对和21票弃权，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。

2022即将结束，这一年汽车市场可谓是喜忧参半，虽然经历了疫情反复、芯片短缺、原材料价格上涨等波折，但中国汽车市场依然交出了一份不错的答卷，在600亿购置税政策的扶持下，全年销量呈现正增长，尤其是新能源汽车的表现更是亮眼。接下来我们就一同回顾2022年汽车市场经历的那些精彩瞬间。

经过多次延期，欧盟委员会在上周发布了新的欧7排放标准，未来将取代自2014年开始实施的欧6排放标准。新的欧7排放标准规定，柴油车必须达到与汽油车相同的氮氧化物排放限制，在现有基础上减少25%。

不久前，欧洲议会正式通过了一项决议，要求汽车制造商从2035年开始在欧盟范围内禁售燃油车。虽然该项决议已经通过，但最终的实施还需要欧盟各国的批准，才能形成最终的法律进而实施。不过根据最新的消息，包括德国、意大利等多个欧盟国家明确反对这一决议。