在电动汽车刚刚兴起的时候，很多人心里都有一个美好的愿望，以为没有了发动机、变速箱等复杂的机械部件，仅靠电池和电机驱动，电动汽车的价格将会大幅降低。但后来的行情发展让大家失望了，大部分电动汽车相较同级别的燃油汽车基本都贵了好几万元甚至十几万元，厂家给出的解释是电池太贵了。

全球汽车行业的竞争其实不止于品牌、技术和销量的竞争，还有更为隐蔽的资源、市场方面的控制与争夺。对于欧美处心积虑推行的碳排放，如今看来更像是一场阳煤，为欧美之外的国家设置了一道壁垒和枷锁，以此来阻断这些国家的发展，巩固发达国家躺赚的实力。

今日，中国新能源企业赣锋锂业宣布，此前于2021年公开展示的该公司第一代固态电池已经开始批量生产，其第二代固态电池安全性能完全达到车规级要求，研发样品电池的循环性能已达到车企要求。

3月30日，埃安举行了弹匣电池2.0枪击试验发布会，全球首次实现电池整包枪击不起火，首次解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题。

构成电动汽车最重要的部件，当然就是电机和锂电池，而这当中锂电池的生产制造受到锂矿供应的严重制约。有机构预测，未来十年内由于电动汽车的高速发展，锂的需求量将急剧增加，并且随着更先进的固态电池的出现，锂的需求还将增大。

虽然从技术上来看，新能源汽车有多种实现路径，但是在目前的发展和市场层面，纯电动无疑是绝对的主力。在这之外，插电式混动只能算作是过渡产品，增程式电动则被大众中国CEO等业内人士所不屑，另外一种有潜力的实现路径则是氢能源。

日前，宝马汽车在接受媒体采访时表示，将于2025年开始量产其首款氢燃料电池汽车。不过，宝马似乎自己并不能独立完成，因此将寻求与丰田进行合作，毕竟在氢能汽车领域，丰田拥有非常深厚的技术基础和积累。

更轻的体积，更轻的重量，以及快换和互换模式的实现，上汽集团“魔方电池”将成为未来纯电动汽车市场里面新的核心亮点，而首搭的MG MULAN车型更是让其拥有更强的市场竞争力。

近几年其实大家不难发现，城市道路上的绿色车牌越来越多，新能源汽车势如破竹，发展前景无限大好，但随着体量的增加，车辆安全就成为很多用户最为担心的问题，加上近期有不少车自燃的新闻，所以又有很多人说起了“新能源汽车不靠谱”。

在油价高企的当下，电动汽车成为了不少消费者购车的首选，除了外观时尚科技感强之外，更重要的原因就是电动汽车使用起来非常省钱，每公里的费用低至分级别，相比五毛起步的燃油车来说划算很多。

一个韩国研究小组开发出了一种柔软、可机械变形和可拉伸的锂电池，它可以“打印”在几乎任何表面上，例如衣服等不规则物体。在未来，它可以完全适合电动汽车的各种造型和空间， 甚至在车身上也可以实现。

根据发改委《石油价格管理办法》和国内工作日安排，2022年的第五次油价调整将在3月17日24时开始执行，其中92号汽油将突破9元时代…看来以后大部分用户在买车的时候需要重新审视下新能源汽车了。

在新能源汽车里面，动力电池因为热失控引起的事故比比皆是，也出于对动力电池安全方面的担忧，长城汽车通过“变堵为疏”的方式推出了大禹电池技术，并通过涵盖多种不同的动力电池组技术路线，为整个动力电池组的安全发展做出明显贡献。

当前，全球汽车产业电动化的趋势已不可逆，电池安全问题不仅是消费者购买电动车考虑的重要因素，更是关乎新能源汽车产业健康可持续发展的核心基石。广汽埃安自成立以来，始终把产品的品质放在首位，怀揣对安全的敬畏之心，致力成为社会信赖的企业。

前段时间，对于比亚迪在3月份做的针刺实验，把三元锂电池、磷酸铁锂电池还有刀片电池的极限情况展示了出来，大家对于刀片电池的安全性有了一定的认识。在能量密度相差无几的情况下，既然有更安全的刀片电池，消费者为何还要选择有爆燃隐患的三元锂电池呢？为进一步了解如此“抗扎”的刀片电池，我们带大家进入比亚迪重庆弗迪刀片电池工厂一探究竟。