对于三菱汽车，我相信大家对这个日系品牌并不陌生，常年驰骋越野圈的帕杰罗着实令人充满无比激情。而在国内，广汽三菱欧蓝德面对日益火爆的SUV市场同样左右逢源，不过对于劲炫ASX来说却是不太好过，据不完全统计，今年1-10月，广汽三菱劲炫ASX累计销量仅1.3万辆。      诚然，作为广汽三菱在国内推出的首款车型，劲炫ASX在经历四次产品革新之后，终于有了年轻化加持。新车在延续海外版三菱新款劲炫ASX车型的设计同时，采用三菱家族最新的“Dynamic Shield”设计语言，粗壮厚重的双镀铬饰条与两侧C型镀铬条相搭配，使得前脸给人一种霸气十足的直观视觉冲击力。      分体式设计将大灯组、雾灯组分成四个区域，配合LED光源的远/近光灯，不仅为新车带来一定的运动气息，同时也丰富了前脸的层次感。      作为年轻的SUV车型，新车的车身侧面并未做过多的修饰，平直的腰线从前翼子板一直延伸至后车门，简单却不失SUV该有的属性。黑色硬塑料材质的底裙，可以有效避免因剐蹭车漆所带来的成本支出，这点我个人认为最为实用。另外，该车换装新的双色多幅轮辋，在一定程度上增添了新车的年轻化成分。据了解，全新劲炫ASX的长/宽/高分别为：4366/1818/1640mm，定位紧凑级SUV。相比现款车型，新车除长度有所“缩水”之外，宽度、高度均有着一定增加，至于轴距，并未作出修改仍为2670mm。

      内饰方面，全新劲炫ASX进行了较大的“国产化”修改，全新的中控台设计采用黑色与橙色双色搭配，让该车相对更适合于家用。换装的大尺寸中控屏虽然采用内嵌式设计，但向外凸起却给人一种悬浮式的视觉效果，搭载支持语音识别、4G网联、导航，以及Android Auto和CarPlay等丰富车机互联功能。      动力方面，新车将搭载代号为4J11的全新2.0升自然吸气发动机，最大功率122千瓦，满足严苛的国六排放标准。在传动方面，与发动机匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。      

总结：

随着国内SUV车型销量持续升温，广汽三菱开始按捺不住，全新劲炫ASX的首发亮相终于让这个“SUV世家”重新回到消费者的视线当中。虽然新车整体造型与海外版基本一致，但在硬朗的外表之下，居家的内饰让它有了更多的消费群体，就目前紧凑级SUV市场而言，尽管新车未来上市之后很难撼动哈弗H6的榜首地位，但相比现款肯定会有着很大进步。